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“汽车工程技术人员考试” 问题列表

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热门问答

链传动中小链轮齿数适当多取些是为了（）A、防止脱链B、防止小链轮转速过高C、提高传动平稳性D、保证链轮强度
凸轮轮廓与从动件之间的可动连接是（）A、转动副B、高副C、移动副D、可能是高副也可能是低副
管螺纹通过螺纹副密封的几种形式（）A、圆柱内螺纹和圆锥外螺纹配合B、内、外锥螺纹密封C、内、外为圆柱螺纹D、圆柱外螺纹和圆锥内螺纹配合
孔、轴零部件设计时一般应优先选用（）A、基轴制B、基孔制C、非基准制D、基轴制或基孔制
以下关于自由度的描述正确的有（）A、机构的自由度应当等于原动件数B、机构的自由度应当大于原动件数C、在平面机构中，每增加一个低副，机构失去两个自由D、在平面机构中，每增加一个高副，机构失去一个自由度E、在平面机构中，每增加一个低副，机构失去一个自由度F、在平面机构中，每增加一个高副，机构失去两个自由度
以下关于轴承型号的说法正确的是（）A、7208C/P6x的轴承类型为角接触球轴承，公差等级为6x级，内径为40mmB、32207的轴承类型为圆锥滚子轴承，公差等级为0级，内径为35mmC、6202的轴承类型为深沟球轴承，公差等级为0级，内径为10mmD、6205/P2的轴承类型为深沟球轴承，公差等级为2级，内径为25mm
安装十字轴式万向联轴器，要使主、从动轴的角速度相等必须同时满足的条件是（）A、主、从动轴与中间件的夹角相等B、主、从动轴与中间件的夹角不等C、主、从动轴与中间件的夹角互为补角D、中间件两端的叉面位于相互垂直的两面内E、中间件两端的叉面位于同一平面内F、中间件两端的叉面位于成45°的两面内
铸件（）容易产生夹砂结疤。A、上表面B、下表面C、壁厚处
关于滚动轴承的失效模式，下面说法不正确的是（）A、失效模式主要包括：疲劳、磨损、腐蚀、电蚀、塑性变形、断裂和开裂B、疲劳指由滚动体和滚道接触处产生的重复应力引起的组织变化C、塑性变形主要包括：过载、碎屑压痕、贮运压痕D、断裂主要包括：过载断裂、疲劳断裂、热裂、冷裂
常用的焊接工艺参数包括（）A、焊接电流、电弧电压B、焊丝伸出长度C、保护气体流量D、焊接速度E、焊接方法
悬架系统常用的弹性元件有：钢板弹簧、（）。A、螺旋弹簧B、扭杆弹簧C、气体弹簧D、橡胶弹簧
驱动桥壳应满足的设计要求（）A、应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力B、在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高行驶平顺C、保证足够的离地间隙并保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入D、结构工艺性好，成本低且拆装、调整、维修方便
关于汽车轮胎下列说法正确的是（）A、充气轮胎按胎体帘线排列方向的不同可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎B、子午线轮胎较普通斜交轮胎滚动阻力小、温升低、胎体缓冲性能和胎面附着性能好C、普通斜交轮胎较子午线轮胎装车后油耗低、耐磨损寿命长、高速性能好D、随着轮胎气压的增加，其承载能力也越强，但轮胎的附着能力下降，震动频率增加，乘坐舒适性和安全性变坏
下列关于铸造与锻造的说法正确的有（）A、铸造可生产形状相对复杂的毛坯，特别是具有复杂内腔的零件，经济型较好B、铸造零件易产生气孔、裂纹、缩松等缺陷。锻造零件在铸锭时产生的缺陷经锻造可分散及消除，组织致密，一般重要件使用锻造件C、锻造件因反复压制，纤维组织连续融合，同时锻压还有细化金属晶粒的作用D、一般说来锻造对环境的污染较铸造严重
涂装漆膜质量缺陷不包括（）A、流挂B、颗粒C、露底D、咬边
自卸汽车的举升机构有哪几种（）A、T式B、F式C、D式D、直顶式
下面对铸造过程中防止气孔产生的措施描述正确的有（）A、提高砂型和砂芯的透气性B、严格控制型砂和芯砂中发气物质的加入量C、铸型上扎排气孔，铸件顶部设置出气冒孔D、浇注时控制浇注的高度和浇注速度
下面对防止铸造裂纹方面说法错误的有（）A、设计铸件时，要求壁厚均匀，转角处采用圆角过渡B、适当提高铸型冷却速度或对铸型内的液态金属进行振动C、提高铸型退让性，控制落砂或开型温度，减少机械应力D、选择收缩倾向小的合金，严格控制S、P含量
自卸汽车的举升机构有哪几种（）A、T式B、F式C、D式D、直顶式
尺寸链的解算分正计算问题、反计算问题和（）三种。A、边缘计算问题B、中央计算问题C、中间计算问题D、端部计算问题