气流沿机翼表面附面层类型的变化是()
A.一般不发生变化
B.可由层流变为紊流
C.可由层流变为素流
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括()A.空气速度B.空气气压C.空气比重
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速
在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置A.将随着飞行速度的提高而后移B.将随着飞行速度的提高而前移C.在飞行M数小于一定值时保持不变
气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变化
气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重
上临界雷诺数是（）A、从紊流转变为层流的判别数B、从层流转变为紊流的判别数C、从缓流转变为急流的判别数D、从缓变流转变为急变流的判别数
