评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，包括_______。
I、螺旋桨功率等值的热量 II、动力装置损失的热量
III、动力装置本身所需热量 IV、全船各种耗能装置所需热量
A.I
B.III+IV
C.II
D.I+III+IV
在四冲程柴油机动力装置中,废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的(),而二冲程柴油机动力装置的t1为200—300℃,则可利用排气余热的()左右。A、62%/30%B、62%/40%C、40%/62%D、30%/62%
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推进装置的推进效率为推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比,因此它与无关。()A、动力装置消耗的能量B、动力装置的余热利用C、推进装置的燃料消耗D、A+B
如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用():A、船舶能量利用效率B、推进装置的推进效率C、柴油机动力装置火用效率D、船舶动力装置的总效率
动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有:()A、航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨舵综合体B、动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨舵综合体C、废热利用率和螺旋桨吸收的能量D、有效热量利用率和余热利用率
从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率,其原因是:()A、所利用的热能和机械能是不等价的B、考虑了螺旋桨功率等值的热量C、它综合性的考虑了船舶热能的利用D、所利用的热能和机械能是等价的
在柴油机动力装置效率的计算方法中,以热力学第一定律为依据的是:()Ⅰ、柴油机动力装置总效率Ⅱ、船舶能量利用效率Ⅲ、推进装置的推进效率Ⅳ、柴油机动力装置的火用效率A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅱ+Ⅲ
推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了:()A、推进装置的燃料消耗B、废气余热的利用C、船舶能量利用率D、整个动力装置消耗的燃油
