翼梁是最强有力的横向构建，承受全部或大部分弯矩和剪力
飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是（）A、蒙皮与梁腹板形成的闭合框B、翼梁腹板C、翼梁上、下缘条D、桁条
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在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
对于工字形截面梁受横力弯曲时，下面说法正确的有（）。A、上下翼板主要承受弯矩产生的正应力B、上下翼板主要承受剪力产生的切应力C、腹板主要承受剪力产生的正应力D、腹板主要承受弯矩产生的切应力
翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受（）A、弯矩B、剪力C、拉力或压力D、扭矩
钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算，此时（）。A、腹板承受全部的剪力和扭矩B、翼缘承受全部的剪力和扭矩C、剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受D、扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受
用内力方程计算剪力和弯矩时，横向外力与外力矩的正负判别正确的是（）A、截面左边梁内向上的横向外力计算的剪力及其对截面形心计算的弯矩都为正B、截面右边梁内向上的横向外力计算的剪力及其对截面形心计算的弯矩都为正C、截面左边梁内向上的横向外力计算的剪力为正，向下的横向外力对截面形心计算的弯矩为正D、截面右边梁内向上的横向外力计算的剪力为正，该力对截面形心计算的弯矩也为正
钢筋混凝土梁的钢筋设在下翼缘，来承受（）。A、拉力B、压力C、弯矩D、剪力
